Fórmula 1 llegará a Rwanda con el Gran Premio de África
(CNN) – La Fórmula 1 (F1) anunció este martes un acuerdo por diez años para el arribo del Gran Premio de Rwanda, llevando a la élite del deporte motor de vuelta a África por primera vez desde 1993, cuando se realizó por última vez el Gran Premio de Sudáfrica, en Midrand.
Sin embargo, la F1 no especificó la temporada en la que debutará el circuito africano. La categoría más prestigiosa del automovilismo solo se limitó a decir que será a inicios de la década de 2030, ya que el circuito ubicado en Bugesera aún está en construcción.
Tampoco se especificó la fecha exacta del calendario que ocupará esta carrera, que, de no medir un cambio de reglamento, implicará la desaparición de algún Gran Premio de estos días.
Lo que ya se sabe es que el nuevo trazado estará ubicado a unos 40 kilómetros al sur de la capital, Kigali, junto al nuevo Aeropuerto Internacional para formar parte de un gran complejo deportivo, turístico y comercial.
“Hoy es un momento histórico para la Fórmula 1”, declaró Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1 durante una conferencia de prensa donde se presentó la carrera.
“África siempre ha formado parte del futuro de la Fórmula 1 y, desde el principio, tuvimos la firme determinación de regresar de la manera adecuada: con el socio idóneo, un compromiso a largo plazo y una visión clara para generar un impacto significativo”.
Lo que también se reveló es que a partir de la temporada 2030 presuntamente volverán los motores V8 a los monoplazas, según reveló el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Mohammed ben Sulayem, durante la presentación del Gran Premio de Rwanda.
Sulayem agregó que ya cuenta con el respaldo de la F1 y de los constructores de motores para llevar a cabo el cambio.
Actualmente, los motores de la F1 son sistemas híbridos de gasolina y electricidad, y los V8 serán más baratos, ligeros de producir y emitirán un sonido distinto de los actuales. Con este cambio se volvería al pasado, debido a que la élite del automovilismo usó esta clase de ingeniería del 2006 al 2013.
“Cuando nos planteamos cuáles eran los objetivos al crear este motor, pensamos que, como pilotos, lo primero que necesitamos son coches ligeros; por eso pesará unos 80 kilogramos menos, aunque quizá no debería estar diciéndoselo ahora a la prensa”, indicó Sulayem.
“En segundo lugar, está la sostenibilidad del negocio: los costes de I+D y del motor se reducirán al menos un 50%”.
“En tercer lugar, pensamos en los aficionados. Se trata del sonido, no del ruido; y creo que no es cuestión de plazos, pues podríamos hacerlo en 2031, pero la decisión final depende de la FIA”, conlcuyó.
